Scooter électrique Lima H3, avec conception brevetée Lima
Lima Cyclomoteur électrique pour le transport urbain et le partage public, avec une vitesse maximale de 45 km/h, batterie au lithium amovible, le joli design Lima convient à différents clients qui souhaitent se recharger à la maison et conduire par jour avec max.Portée de 70 km, meilleure utilisation pour les agents municipaux et les étudiants.
Avantage produit de ce cyclomoteur électrique de fabrication professionnelle
Homologation 1, 3C de ce cyclomoteur électrique, avec versions à batterie au lithium amovible, vitesse maximale de 45 km/h et autonomie de 70 km.
2, conception de sécurité européenne en utilisation sur le terrain.
3, batterie au lithium portable de sécurité avec un poids léger et des performances élevées, une durée de vie de plus de 3 ans.
4, conception de perspectives de mode de haute technologie et écran LCD numérique, avec système de contrôle reomte.
5, prise de charge du port USB pour une utilisation de charge de téléphone portable.
6, frein à disque haute performance de sécurité.
7, Option pour un grand coffre de casque supérieur arrière de stockage.
8, feux de route LED offrant une sécurité optimale pour une conduite légère.
9. Feux LED pour une meilleure conduite.
| ARTICLES | SPÉC. |
| Batterie: | Batterie au lithium 60V20Ah (amovible) |
| Puissance du moteur: | Moteur de 1 500 W |
| Vitesse maximale: | 45km/h |
| Portée maximale : | 70km/ 1 personne (80kg) |
| Capacité d'escalade : | 25% (1 personne, 80kg) |
| Poids de la batterie : | 10kg (Lithium 60v20Ah) |
| Types de batterie : | Batterie au lithium 18650 |
| Temps de charge de la batterie : | 4 heures |
| Vie de la batterie: | 800 cycles |
| Type de compteur : | Écran LCD numérique |
| Freins (avant/arrière) : | Frein à disque avant et frein à tambour arrière |
| Amortisseur (avant/arrière) : | Hydraulique / Hydraulique |
| Taille des pneus (avant/arrière) : | Pneu Tubeless Fr.90/90-10"/Rr.90/90-10" |
| Dimensions du produit: | 1610*680*1080mm |
| Empattement : | 1220 mm |
| Chargement maximum : | 150 kg |
| Poids net: | 80kg (Sans batterie) |
| Taille d'emballage: | 1 710 x 580 x 820 mm (85 % SKD) |
| Quantité de chargement du conteneur. : | 26 pièces/20'GP ;84 pièces/40'QG ; |
Méthode de sélection
Le test final, haute vitesse puis freinage d'urgence, voit si le cadre tremble de gauche à droite, si la secousse est très forte, cela signifie que la qualité du cadre n'est pas aux normes, il y a un risque pour la sécurité.Étant donné que le marché des véhicules électriques est mixte et que le cadre est caché à l'intérieur du véhicule et ne peut pas être vérifié directement, de nombreux constructeurs ne contrôlent pas strictement la qualité du cadre.Le choix d'un bon cadre est très important pour le véhicule.Il existe également une méthode simple, si le véhicule doit retirer la batterie, vous pouvez supporter le poids, plus le matériau du véhicule est lourd, plus il est solide, plus la possibilité d'obtenir de meilleures performances de sécurité est grande.
Deuxièmement, observez s'il y a des traces de rouille dans le cadre, car le cadre afin d'éviter la rouille nécessite un processus appelé électrophorèse, de nombreux fabricants de cadres afin de contrôler le coût, mais pulvérisent simplement de la peinture noire sans électrophorèse, si la nouvelle voiture a un problème de rouille, cela montre que la qualité de l'électrophorèse du cadre est anormale.Le test final, haute vitesse puis freinage d'urgence, voit si le cadre tremble de gauche à droite, si la secousse est très forte, cela signifie que la qualité du cadre n'est pas aux normes, il y a un risque pour la sécurité.Étant donné que le marché des véhicules électriques est mixte et que le cadre est caché à l'intérieur du véhicule et ne peut pas être vérifié directement, de nombreux constructeurs ne contrôlent pas strictement la qualité du cadre.Le choix d'un bon cadre est très important pour le véhicule.Il existe également une méthode simple, si le véhicule doit retirer la batterie, vous pouvez supporter le poids, plus le matériau du véhicule est lourd, plus il est solide, plus la possibilité d'obtenir de meilleures performances de sécurité est grande. L'absorption des chocs est un élément clé affectant le confort, qui est divisé en absorption des chocs avant et absorption des chocs arrière.
Utiliser des méthodes de maintenance
En montée, sur le pont et contre le vent, l'énergie et la main-d'œuvre doivent être utilisées en même temps pour réduire la charge des batteries et des moteurs.Méthode de conduite au démarrage : les vélos électriques généraux ont une fonction de démarrage zéro, c'est-à-dire ouvrir l'interrupteur à l'arrêt, tourner le contrôle de vitesse et faire tourner la voiture pour commencer à conduire.Cependant, le courant de démarrage à ce moment est deux à trois fois supérieur à celui d'une conduite normale, ce qui a un grand impact sur le moteur et la batterie, en particulier la batterie.Par conséquent, afin de prolonger le kilométrage d'une charge et la durée de vie de la batterie, la pédale doit être démarrée d'abord au démarrage, lorsque la pédale trois ou quatre tours ont une certaine vitesse, puis connectée au circuit, c'est particulièrement important dans la circulation achalandée, feux tricolores du lot.Des démarrages fréquents à zéro réduiront forcément la durée de vie de la batterie
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