Lima Cyclomoteur électrique pour le transport urbain et le partage public, avec une vitesse maximale de 45 km/h, batterie Gel 60V, le joli design Lima convient à différents clients qui souhaitent se recharger à la maison et conduire par jour avec max.Portée de 60 km, meilleure utilisation pour les agents municipaux et les étudiants.
Avantage produit de ce cyclomoteur électrique de fabrication professionnelle
Norme 1, 3C de ce cyclomoteur électrique, avec une vitesse maximale de 45 km/h et une autonomie de 60 km.
Conception de sécurité 2, 3C en utilisation sur le terrain.
3, batterie Gel de sécurité à haute performance, durée de vie plus de 400 fois longue.
4, conception de perspectives de mode de haute technologie et écran LCD numérique, avec système de contrôle reomte.
5, prise de charge du port USB pour une utilisation de charge de téléphone portable.
6, frein à disque haute performance de sécurité.
7, Option pour un grand coffre de casque supérieur arrière de stockage.
8, feux de route LED offrant une sécurité optimale pour une conduite légère.
9. Feux LED pour une meilleure conduite
ARTICLES | SPÉC. |
Approbation | |
Batterie: | Batterie au gel 60V20Ah |
Puissance du moteur: | Moteur de 1 000 W |
Vitesse maximale: | 45km/h |
Portée maximale : | 60km/ 1 personne (80kg) |
Capacité d'escalade : | 25% (1 personne, 80kg) |
Poids de la batterie : | 35 kg (batterie Gel 60v20Ah) |
Types de batterie : | Batterie au gel |
Temps de charge de la batterie : | 8 heures |
Vie de la batterie: | 400 cycles |
Type de compteur : | Écran LCD numérique |
Freins (avant/arrière) : | Frein à disque avant et frein à tambour arrière |
Amortisseur (avant/arrière) : | Hydraulique / Hydraulique |
Taille des pneus (avant/arrière) : | Pneu Tubeless Fr.90/90-10"/Rr.90/90-10" |
Dimensions du produit: | 1715*690*1010mm |
Empattement : | 1260mm |
Chargement maximum : | 150 kg |
Poids net: | 80kg (Sans batterie) |
Taille d'emballage: | 1 710 x 580 x 820 mm (85 % SKD) |
Quantité de chargement du conteneur.: | 26 pièces/20'GP ;84 pièces/40'QG ; |
Il existe de nombreuses façons de tester avant l'absorption des chocs, une méthode courante est présentée ici.Conduisez un véhicule électrique, accélérez rapidement jusqu'au maximum, puis soudainement le frein avant, l'absorption des chocs avant en raison de l'inertie du véhicule lui-même se comprime immédiatement, puis les deux mains saisissent le corps du frein avec la force d'absorption des chocs vers le bas, ressentez que ce soit l'absorption des chocs à la fin, si l'absorption des chocs à la fin, que l'effet d'absorption des chocs est très mauvais, la qualité de l'absorption des chocs avant n'est pas à la hauteur.La méthode de test de l'absorption des chocs arrière peut consister à rouler sur des dos d'âne ou des ravins, et le niveau de confort peut être détecté à travers la banquette arrière, ou le coussin du siège peut être enfoncé rapidement en place pour ressentir le niveau de confort d'absorption des chocs.Une bonne absorption des chocs en plus de la compression avec une fonction d'absorption des chocs vers le bas, la récupération des chocs devrait également avoir une fonction d'absorption des chocs, plutôt qu'un ressort dur et rapide.